Pierwsze plany budowy linii kolejowych w Albanii sięgają końca XIX wieku, jednak ze względu na różne przeszkody polityczne i ekonomiczne, nie zostały one zrealizowane aż do połowy XX wieku. Wpływ na to miały między innymi zmiany granic państwa i trudności gospodarcze. Jedynie w latach 1916-1917 wojska austro-węgierskie zbudowały liczącą około 400 km sieć linii wąskotorowych. Co ciekawe, chociaż w większości pociągi były ciągnięte przez lokomotywy parowe, to na niektórych odcinkach zastępowały je zwierzęta. Kolej ta została jednak zdemontowana przez wycofujące się wojska.

W związku z tym do 1947 roku Albania pozostawała jedynym w Europie krajem nieposiadającym własnej linii kolejowej. Pierwszy krok w kierunku jej budowy został zrobiony podczas rządów Envera Hodży. Rząd komunistyczny uznał rozbudowę infrastruktury transportowej, w tym kolei, za jeden z priorytetów w celu modernizacji kraju i poprawy jego gospodarki. Jednocześnie w Albanii za rządów Hodży, który stał na czele państwa do 1985 roku, obowiązywał zakaz posiadania prywatnych samochodów, co tym bardziej wpływało na znaczenie transportu kolejowego.

Pierwsza linia kolejowa, którą zbudowano w 1947 roku, połączyła miasto Durrës, największy port morski Albanii, z miastem Peqin i liczyła 44 kilometry, a następnie rozbudowano ją o odcinek do Tirany. Na początku lat 50. sieć kolejowa liczyła około 114 kilometrów.  

Rozwój linii kolejowej spowodował konieczność sprowadzenia nowego taboru. W chrzanowskim Fabloku zamówiono 6 lokomotyw – był to nowy model TKT-48, którego pierwsze 6 egzemplarzy trafiło w 1951 roku do Albanii. Łącznie w Chrzanowie i Poznaniu wyprodukowano ich 199 sztuk, pozostałe jednak na potrzeby tranportu w Polsce. W Albanii do dzisiaj zachowała się tylko jedna z lokomotyw o numerze bocznym 02, która używana była do 1986 roku. Początkowo do przewozów głównie osobowych, dla których dynamika dość szybko rozpędzających się lokomotyw dobrze się nadawała. Z czasem polskie lokomotywy obsługiwały głównie transport towarowy.

W 2018 roku staraniem Hemingway Fan Club Albania lokomotywa została pieczołowicie odrestaurowana i umieszczona w Tiranie, w miejscu, gdzie znajdował się stary dworzec kolejowy. Dzisiaj stanowi lokalną atrakcję dla mieszkańców i turystów.