Швидке зростання Філадельфії на початку 20-го століття і пов'язане з ним збільшення трафіку змусило будувати нові дороги. Поромне сполучення між Філадельфією та Камденом, яке діяло до того часу, стало недостатньо ефективним.

Для того, щоб знайти оптимальне транспортне рішення для міста, у 1919 році була створена міжштатна будівельна комісія. Її очолив Рудольф Моджеєвський. Разом з архітектором Паулем Філіпом Кретом та інженером Леоном Мойсієвим вони розробили інноваційний проект підвісного мосту. Його будівництво розпочалося 6 січня 1922 року і тривало ще 4,5 роки. Церемонія відкриття 1 липня 1926 року збіглася з 150-річчям заснування Сполучених Штатів.

На момент введення в експлуатацію міст Бенджаміна Франкліна з головним прольотом 533 м був найдовшим висячим мостом у світі. Він утримував це звання лише три роки, оскільки Моджеєвський вже побив свій власний рекорд у 1929 році в Детройті (проліт тамтешнього мосту Амбасадор має довжину понад 560 м). Загальна довжина філадельфійського мосту становить 2917,86 м, а про його масштаби свідчить також той факт, що на його будівництво було використано понад 70 000 тонн сталі. Виготовлені з неї троси, на яких підвішений міст, мали б довжину окружності земної кулі, якщо з'єднати окремі дроти, з яких вони складаються. Ці троси закріплені по обидва боки річки у вежах, облицьованих гранітними блоками, висотою майже 110 м. На їхніх боках розміщені рельєфи з гербами - на філадельфійському боці герби міста Філадельфія та штату Пенсильванія, а на іншому боці - міста Камден та штату Нью-Джерсі. Їх розробив скульптор Леон Ерман. Міст має сім смуг руху (спочатку було шість смуг і дві трамвайні колії) і дві колії для поїздів метро, а зверху розміщені пішохідні доріжки. Будівництво мосту коштувало 37 мільйонів доларів. Це була найдорожча державна інвестиція тих років, але вона також стала великим фінансовим успіхом і відіграла значну роль у майбутньому економічному розвитку регіону. Інтенсивність руху на нововідкритому маршруті виявилася вищою, ніж очікувалося: за оцінками, за перший рік експлуатації ним скористалися 7,8 мільйона автомобілів. Спочатку відома як міст через річку Делавер, споруда стала називатися мостом Бенджаміна Франкліна в 1955 році, коли почалося будівництво ще одного мосту, що з'єднує Філадельфію і Нью-Джерсі (міст Волта Вітмена).

Рудольф Моджеєвський, за кордоном більш відомий як Ральф Моджеський, народився 27 січня 1861 року в Кракові. Він був сином Густава Зімаєра та видатної театральної актриси Гелени Моджеєвської. У 1876 році разом з матір'ю емігрував до Сполучених Штатів. Хоча вже в юності виявив музичний талант і здобув ґрунтовну музичну освіту (навчався грі на фортепіано у Ігнація Яна Падеревського, серед інших), зрештою обрав кар'єру інженера. У 1878 році він поїхав до Парижа, щоб навчатися у престижній Національній школі доріг і мостів. Він закінчив цей університет у 1885 році як найкращий студент року. Повернувшись до Сполучених Штатів, він став помічником у компанії видатного мостобудівника Джорджа С. Морісона. Він працював там на різних посадах до 1893 року, коли відкрив власне конструкторське бюро в Чикаго. У 1924 році він вступив у партнерство з Френком Мастерсом, який успадкував компанію після його смерті. Компанія працює і сьогодні під назвою Modjeski & Masters.