Après la restauration de l'indépendance en 1918, un réseau ferroviaire efficace était essentiel pour le développement de l'économie. Il était urgent de rétablir la perméabilité des voies détruites pendant la guerre. De nombreuses mesures ont été prises à cette fin. La prise de conscience par l'État et les autorités ferroviaires de la nécessité d'améliorer encore les conditions de transport s'est manifestée non seulement par les investissements réalisés, mais aussi par les projets d'investissements supplémentaires élaborés à l'époque, dont l'exécution a été empêchée par le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale.

Le champ de recherche de l'Institut POLONIK comprend non seulement le "grand art", mais aussi l'architecture utilitaire et technique. Il s'agit d'une question tout aussi intéressante et importante pour la recherche sur le patrimoine culturel polonais au sens large, car elle vise à documenter la pensée technique polonaise du XXe siècle.

Le projet à long terme "Histoire des chemins de fer dans les régions orientales de la deuxième République polonaise" est mené par une équipe de chercheurs dirigée par Zbigniew Tucholski, Ph. L'objectif est de synthétiser les connaissances sur les communications ferroviaires, qui comprendront non seulement les structures architecturales, les gares, les postes d'aiguillage ou les châteaux d'eau, mais aussi des éléments épars de l'infrastructure technique.

Les principaux exécutants sont : le professeur Michał Pszczółkowski, le professeur Zbigniew Tucholski - chef de projet, et Jacek Wardęcki.