Після відновлення незалежності у 1918 році ефективна залізнична мережа була необхідною для розвитку економіки. Необхідно було терміново відновити прохідність шляхів, зруйнованих під час війни. З цією метою було вжито багато заходів. Про усвідомлення державою та керівництвом залізниць необхідності подальшого поліпшення транспортних умов свідчать не тільки здійснені інвестиції, але й складені в той час плани подальших капіталовкладень, здійсненню яких завадив початок Другої світової війни.

До сфери досліджень Інституту POLONIK входить не тільки "високе мистецтво", але також утилітарна і технічна архітектура. Ця тема є не менш цікавою і важливою для дослідження польської культурної спадщини в її широкому розумінні, оскільки має на меті задокументувати польську технічну думку 20-го століття.

Довгостроковий проект "Історія залізниць на східних теренах Другої Речі Посполитої" реалізує група дослідників на чолі з Збіґнєвом Тухольським, доктором історичних наук, професором, доктором історичних наук, доктором технічних наук, доктором історичних наук, доктором історичних наук, доцентом. Метою проекту є синтез знань про залізничне сполучення, який включатиме не лише архітектурні споруди: станції, сигнальні будки чи водонапірні вежі, але й рідкісні елементи технічної інфраструктури.

Основними виконавцями є: професор Міхал Пшулковський, професор Збігнєв Тухольський - керівник проекту та Яцек Варденцький.