Photo montrant Benjamin Franklin Bridge in Philadelphia

Benjamin Franklin Bridge in Philadelphia, photo Dorota Janiszewska-Jakubiak, 2019, tous droits réservés
Source: Repozytorium Instytutu Polonika

Pont Benjamin Franklin, Philadelphie, photo Kevin Burkett, 2009
Licence: CC BY 2.0, Conditions d\'autorisation

Benjamin Franklin Bridge in Philadelphia, photo Dorota Janiszewska-Jakubiak, 2019, tous droits réservés
Source: Repozytorium Instytutu Polonika

Ralph Modjeski, pont Ambassador, rivière Détroit, Détroit-Windsor (Michigan-Ontario), 1927-1929, photo Environmental Protection Agency, 2003
Licence: public domain, Source: Wikimedia Commons, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, pont du gouvernement (pont de l'arsenal de Rock Island), fleuve Mississippi, Rock Island (Illinois), 1895-1896, photo NateWoolsey, 2018
Licence: CC BY-SA 4.0, Source: Wikimedia Commons, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, Pont de Manhattan, New York, 1901-1909, photo Dav5nyc, 2007
Licence: CC BY 3.0, Source: Wikimedia Commons, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, pont de Keokuk, fleuve Mississippi, Keokuk (Iowa), 1916, photo Chris Light, 2012
Licence: CC BY-SA 4.0, Source: Wikimedia Commons, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, pont de Québec, fleuve Saint-Laurent, Québec-Lévis (Québec), 1908-1917, photo Chris, 2013
Licence: Licence de documentation libre GNU 1.2, Source: wegenwiki.nl, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, Pont Tacony-Palmyra, fleuve Delaware, Philadelphie (Tacony)-Palmyra, (Pennsylvanie-New Jersey, 1927-1929), photo Aerolin55, 2009
Licence: CC BY 3.0, Source: Wikimedia Commons, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, pont commémoratif George Rogers Clark, rivière Ohio, Louisville-Jeffersonville (Kntucky-Indiana), 1928-1929, photo The Pug Father, 2011
Licence: CC BY 2.0, Source: flickr.com, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, pont Ambassador, rivière Détroit, Détroit-Windsor (Michigan-Ontario), 1927-1929, photo Flibirigit, 2006
Licence: public domain, Source: Wikimedia Commons, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, pont Mid-Hudson, fleuve Hudson, Poughkeepsie (New York), 1930, photo UFu, 2010
Licence: CC BY 3.0, Source: Wikimedia Commons, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, Simon Kenton Memorial Bridge, Ohio River, Maysville-Aberdeen (Kentuckians-Ohio), 1930, photo Greg Hume (Greg5030), 2006
Licence: CC BY 3.0, Source: Wikimedia Commons, Conditions d\'autorisation

Vietnam Gold Star Bridges, Ohio River, Henderson-Kentucky, 1932 (Northbound Bridge), 1965 (Southbound Bridge), photo cmh2315fl, 2012
Licence: CC BY 2.0, Source: flickr.com, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, pont Huey P. Long, fleuve Mississippi, Nouvelle-Orléans (Louisiane), 1935, photo 2007
Licence: public domain, Source: Wikimedia Commons, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, pont de la baie de San Francisco-Oakland, baie de San Francisco-Oakland, San Francisco-Oakland (Californie), 1936, photo jpvargas, 2006
Licence: CC BY 2.0, Source: Wikimedia Commons, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, pont de la rivière Ohio de Cairo, rivière Ohio, Cairo (Illinois)-Wickliffe (Kentucky), 1937, photo Jonathunder, 2011
Licence: Licence de documentation libre GNU 1.2, Source: Wikimedia Commons, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, pont Blue Water, rivière St. Clair, Port Huron (Michigan)-Point Edward (Ontario), 1938, photo Matthew Gordon, 2012
Licence: CC BY 3.0, Source: Wikimedia Commons, Conditions d\'autorisation

Pont Harahan à West Memphis, Rudolf Modrzejewski, 1916, photo Anna Pisarska, 2024
Licence: CC BY 3.0, Source: Instytut Polonika, Conditions d\'autorisation

Plaque commémorative Rudolf Modrzejewski sur le pont Harahan à West Memphis, photo Anna Pisarska, 2024
Licence: CC BY 3.0, Source: Instytut Polonika, Conditions d\'autorisation

Pont Huey P. Long à Bridge City, Rudolf Modrzejewski, 1935, photo Anna Pisarska, 2024
Licence: CC BY 3.0, Source: Instytut Polonika, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, pont McKinley, fleuve Mississippi, St. Louis (Missouri), 1910, photo Anna Pisarska, 2024
Licence: CC BY 3.0, Source: Instytut Polonika, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, pont McKinley, fleuve Mississippi, St. Louis (Missouri), 1910, photo LittleT889, 2017
Licence: CC BY-SA 4.0, Source: Wikimedia Commons, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, pont McKinley, fleuve Mississippi, St. Louis (Missouri), 1910, photo Anna Pisarska, 2024
Licence: CC BY 3.0, Source: Instytut Polonika, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, pont de Thebes, fleuve Mississippi, près de Thebes (Illinois), 1902-1905, photo Paul Sableman, 2012
Licence: CC BY 2.0, Source: Wikimedia Commons, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, pont du boulevard Willamette, Columbia Slough, Portland (Oregon), 1909, photo brx0, 2008
Licence: CC BY 2.0, Source: flickr.com, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, pont de Celilo (également pont de l'Oregon Trunk Rail), fleuve Columbia, Celilo (Oregon), 1911, photo Cacophony, 2005
Licence: CC BY-SA 4.0, Source: Wikimedia Commons, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, pont Martin Luther King (pont à double sens de Cherry Street), rivière Willamette, Portland (Oregon), 1912, photo Ibagli, 2012
Licence: CC BY 1.0, Source: Wikimedia Commons, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, pont Broadway, rivière Willamette, Portland (Oregon), 1913, photo Cacophony, 2004
Licence: CC BY 3.0, Source: Wikimedia Commons, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, pont Harahan, fleuve Mississippi, Memphis (Tennessee), 1916, photo Thomas R Machnitzki, 2010
Licence: CC BY 3.0, Source: Wikimedia Commons, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, pont de la rivière Missouri de l'Union Pacific, rivière Missouri, Omaha (Nebraska), 1916, photo Antony-22, 2025
Licence: CC BY-SA 4.0, Source: Wikimedia Commons, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, pont de Metropolis, rivière Ohio, Metropolis (Illinois), 1917, photo Antony-22, 2022
Licence: CC BY-SA 4.0, Source: Wikimedia Commons, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, Pont sud de Cincinnati, rivière Ohio, Cincinnati (Ohio), 1922, photo Nyttend, 2015
Licence: public domain, Source: Wikimedia Commons, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, Mid-Hudson Bridge (propriétaire Franklin Delano Roosevelt Mid-Hudson Bridge), Hudson River, Poughkeepsie (New York), 1930, photo UFu, 2010
Licence: CC BY 3.0, Source: Wikimedia Commons, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, pont d'East St. Louis (pont Eads), fleuve Mississippi, East St. Louis (Illinois), 1907, photo Antony-22, 2025
Licence: CC BY-SA 4.0, Source: Wikimedia Commons, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, pont de New London, rivière Thames, New London (Connecticut), 1919, photo Jack Boucher, 1977
Licence: public domain, Source: Wikimedia Commons, Conditions d\'autorisation

Ralph Modjeski, pont de Terrebonne, rivière Crooked, Terrebonne (Oregon), 1911, photo Finetooth, 2015
Licence: CC BY 3.0, Source: Wikimedia Commons, Conditions d\'autorisation

Soumettre des informations supplémentaires

ID: POL-001101-P/102102

Benjamin Franklin Bridge in Philadelphia

Filadelfia | États-Unis d'Amérique (USA)

ID: POL-001101-P/102102

Benjamin Franklin Bridge in Philadelphia

Filadelfia | États-Unis d'Amérique (USA)

Ameryka przełomu XIX i XX wieku budowała się szybko, ale nie zawsze bezpiecznie. Modernizacja to nie tylko „wyżej” i „więcej”, lecz przede wszystkim „pewniej”: konstrukcje, które nie mają prawa zawieść, gdy w grę wchodzi praca, handel i życie. Tę nowoczesną Amerykę współtworzyli tacy ludzie jak Rudolf Modrzejewski.

La croissance rapide de Philadelphie au début du 20e siècle et l'augmentation du trafic qui en a résulté ont nécessité la construction de nouvelles routes. La liaison par ferry entre Philadelphie et Camden, qui fonctionnait jusqu'alors, n'était plus assez efficace.

Afin de trouver une solution optimale pour le trafic dans la ville, une commission de construction interétatique a été créée en 1919. Elle était dirigée par Rudolf Modrzejewski. Avec l'architecte Paul Philipp Cret et l'ingénieur Léon Moissieff, ils proposent un projet innovant de pont suspendu. La construction a commencé le 6 janvier 1922 et s'est poursuivie pendant 4,5 ans. La cérémonie d'ouverture, le 1er juillet 1926, coïncide avec le 150e anniversaire de la fondation des États-Unis.

Au moment de sa mise en service, le pont Benjamin Franklin, avec une portée principale de 533 m, était le plus long pont suspendu du monde. Il n'a conservé ce titre que pendant trois ans, car Modrzejewski avait déjà battu son propre record en 1929 à Détroit (la travée de l'Ambassador Bridge y mesure plus de 560 m de long). La longueur totale du pont de Philadelphie est de 2917,86 m, et son ampleur est également illustrée par le fait que plus de 70 000 tonnes d'acier ont été utilisées pour sa construction. Les câbles qui le composent et auxquels le pont est suspendu auraient la longueur de la circonférence du globe terrestre si l'on reliait les différents fils qui le composent. Ces câbles sont ancrés de part et d'autre du fleuve dans des tours revêtues de blocs de granit de près de 110 m de haut. Sur leurs faces se trouvent des reliefs avec des armoiries - du côté de Philadelphie, les armoiries de la ville de Philadelphie et de l'État de Pennsylvanie, et de l'autre côté, celles de la ville de Camden et de l'État du New Jersey. Elles ont été dessinées par le sculpteur Léon Hermant. Le pont comporte sept voies de circulation (à l'origine, il y avait six voies et deux voies de tramway) et deux voies pour les trains souterrains, avec des passerelles piétonnes placées au-dessus. La construction du pont a coûté 37 millions de dollars. Il s'agit de l'investissement public le plus coûteux de ces années-là, mais il s'agit également d'un succès financier majeur qui a joué un rôle important dans le développement économique futur de la région. Les volumes de trafic sur l'axe nouvellement ouvert se sont avérés plus élevés que prévu, avec environ 7,8 millions de voitures l'ayant emprunté au cours de sa première année d'exploitation. Connu à l'origine sous le nom de Delaware River Bridge, l'ouvrage est devenu le Benjamin Franklin Bridge en 1955, lorsque la construction d'un autre pont reliant Philadelphie et le New Jersey (le Walt Whitman Bridge) a commencé.

Rudolf Modrzejewski, plus connu sous le nom de Ralph Modjeski, est né le 27 janvier 1861 à Cracovie. Il est le fils de Gustaw Zimajer et de la célèbre actrice de théâtre Helena Modrzejewska. En 1876, il émigre avec sa mère aux États-Unis. Bien qu'il ait fait preuve de talents musicaux dès son plus jeune âge et qu'il ait reçu une éducation musicale approfondie (il a étudié le piano avec Ignacy Jan Paderewski, entre autres), il a finalement opté pour une carrière d'ingénieur. En 1878, il part pour Paris, où il s'inscrit à la prestigieuse École nationale des ponts et chaussées. Il sort de cette université en 1885 avec le titre de meilleur étudiant de l'année. À son retour aux États-Unis, il devient assistant dans l'entreprise de l'éminent constructeur de ponts George S. Morison. Il y occupe diverses fonctions jusqu'en 1893, date à laquelle il ouvre son propre bureau d'études à Chicago. En 1924, il s'associe à Frank Masters, qui hérite de la société après son décès. L'entreprise est toujours en activité aujourd'hui sous le nom de Modjeski & Masters.

https://polonika.pl/polonik-tygodnia/most-benjamina-franklina-w-filadelfii