Протягом півтора століття після заснування міста не було постійного мосту через Велику Неву. Люди переправлялися понтонними та дерев'яними мостами. Майже століття йшла робота над проектами, які, однак, виявилися занадто дорогими і ризикованими через природу річки: широка, зі значною глибиною, сильною течією і мулистим дном, з ретроградними морськими течіями, що несуть навесні велику живність з Ладоги, але все ж судноплавна.

Виклик прийняв польський інженер Станіслав Кербедзь. Народившись 210 років тому, у 1810 році, у тодішній Віленській губернії, випускник Віленського університету та Санкт-Петербурзького інституту Корпусу інженерів шляхів сполучення, він у 1842 році представив проект постійного чавунного мосту на кам'яних опорах. Концепція пройшла численні експертизи. Незважаючи на поширену невіру в успіх, цар Микола І схвалив проект. Керувати будівництвом доручили поляку. Воно тривало вдвічі довше, ніж очікувалося - майже вісім років - і забрало величезні ресурси. Кербедзь особисто наглядав за роботами та закупівлею основних компонентів.


Архітектура Благовіщенського мосту Переправа з'єднала Університетську пристань на Василівському острові з Англійською пристанню, біля якої був зведений собор Благовіщення Пресвятої Богородиці (Благовіщенський). Звідси і назва. Міст мав вісім прольотів, сім з яких були перекриті чавунними арочними балками, а восьмий, балочний, міг підніматися. При ширині 20,3 м і довжині 298,2 м він був на той час найдовшим чавунним мостом у світі.

Захоплення викликала не лише конструкція, але й художнє оформлення мосту, яке підкреслювало морський характер міста. Чавунні балюстради з мотивами тризуба Нептуна, мушель і гіпокампу (морських коників) - робота петербурзького архітектора Олександра Брюлова. За проектом архітектора Андрія Штакеншнейдера на мосту була зведена каплиця Святого Миколая Чудотворця, покровителя моряків (була знесена в 1930 році). Ідея прикрасити міст скульптурами Петра Клодта та Миколи Піменова не була реалізована з фінансових причин.

Будівництво стало унікальною подією в житті царської столиці. Петербуржці з недовірою, але і з незгасним захопленням спостерігали, як величезні парові машини вбивали палі в русло річки, борючись зі стрімкою течією. Благовіщенський міст було відкрито 21 листопада 1850 року, на церемонії були присутні понад 50 000 людей. Після служби в церкві Микола І зі свитою та полковником Кірбедзом пішки перейшли мостом на Васильєвський острів. З цієї нагоди була викарбувана пам'ятна медаль, а творцеві мосту цар присвоїв звання генерал-майора.


Історія Благовіщенського мосту Міст багато разів змінював свою назву. На етапі будівництва його називали Невським. Після смерті імператора в 1855 році його перейменували на Миколаївський, а в 1918 році, на честь одного з лідерів революції 1905 року, він отримав ім'я лейтенанта Шмідта. У 1936-1938 роках конструкція мосту зазнала значних змін: чавунні арки (з часом перевезені до Твері на Волзі) були замінені на сталеві елементи. Від Кербедзького мосту збереглися опори та балюстради. Колишні ліхтарі і сьогодні прикрашають Марсове поле.

У 1952 році на павільйоні мосту було встановлено масивну меморіальну дошку з написом: Міст імені лейтенанта Шмідта, перший постійний міст через Неву, побудований у 1842-1850 роках за проектом російського (sic!) інженера С.В. Кірбедза. У 1937-1938 роках міст був заново побудований за проектом академіка Г.П. Передерія та архітектора Л.А. Носкова.

У 2005-2007 роках міст зазнав чергової капітальної реконструкції. 15 серпня 2007 року на урочистому відкритті мосту була присутня правнучка Кірбедзяна, яка проживає в Італії. Тоді ж було відновлено історичну назву та встановлено нову меморіальну дошку на честь творців мосту. Сьогодні її макет можна побачити в Музеї мостів у Санкт-Петербурзі.


Станіслав Кербедзь у Санкт-Петербурзі Благовіщенський міст був видатним технічним досягненням. Він закріпив кар'єру інженера Кербедзя, який також був творцем першого стаціонарного мосту через Віслу у Варшаві та керував будівництвом залізниці Петербург-Варшава, серед іншого. Крім того, він обіймав багато важливих міністерських посад. Працюючи на службі у царя, визнаний російським інженером, він незмінно відчував себе поляком. Він був захисником своїх співвітчизників, працевлаштовував польських інженерів, де тільки міг, і допомагав польським студентам. Він долучився до будівництва римо-католицького костелу Святого Станіслава в Санкт-Петербурзі. Будинок Кербедзя, відомий своєю давньою польською гостинністю, відігравав значну роль у житті польської громади Санкт-Петербурга.