Перші плани будівництва залізничних ліній в Албанії з'явилися ще наприкінці 19 століття, але через різні політичні та економічні перешкоди вони не були реалізовані до середини 20 століття. На це вплинули, серед іншого, зміни кордонів країни та економічні труднощі. Лише між 1916 та 1917 роками австро-угорська армія побудувала мережу вузькоколійних ліній довжиною близько 400 кілометрів. Цікаво, що хоча потяги здебільшого тягли паровози, на деяких ділянках їх замінили тварини. Однак ця залізниця була розібрана армією, що відступала.

В результаті до 1947 року Албанія залишалася єдиною країною в Європі без власної залізниці. Перший крок до її будівництва було зроблено за часів правління Енвера Ходжі. Комуністичний уряд вважав розширення транспортної інфраструктури, в тому числі залізниць, одним зі своїх пріоритетів для модернізації країни та покращення її економіки. Водночас, під час правління Ходжі, який очолював державу до 1985 року, в Албанії було заборонено приватне володіння автомобілями, що зробило важливість залізничного транспорту ще більш важливою.

Перша залізнична лінія, побудована в 1947 році, з'єднала місто Дуррес, найбільший морський порт Албанії, з містом Печін і мала довжину 44 кілометри, а пізніше була продовжена до Тирани. На початку 1950-х років довжина залізничної мережі становила приблизно 114 кілометрів.

Розвиток залізничної лінії вимагав імпорту нового рухомого складу. Шість локомотивів замовили на Хшановському заводі - це була нова модель ТКТ-48, перші шість з яких вирушили до Албанії в 1951 році. Загалом у Хшанові та Познані було виготовлено 199 локомотивів, але решту виготовили для транзитних перевезень у Польщі. До сьогодні в Албанії зберігся лише один локомотив з бортовим номером 02, який використовувався до 1986 р. Спочатку вони використовувалися переважно для пасажирських перевезень, для яких добре підходила динаміка досить швидкісних локомотивів. З часом польські локомотиви переважно обслуговували вантажні перевезення.

У 2018 році зусиллями фан-клубу Хемінгуея в Албанії локомотив був ретельно відреставрований і розміщений в Тирані, на місці старого залізничного вокзалу. Сьогодні він є місцевою визначною пам'яткою для місцевих жителів і туристів.