Локомотив TKT-48, виготовлений у Польщі, який експлуатується в залізничному транспорті Албанії, фото 2022
Ліцензія: CC BY 3.0, Джерело: imgur, Модифіковане: yes, Умови ліцензії
Альтернативний текст фотографії
The TKT-48 locomotive, manufactured in Poland, is used in Albania’s rail transport system, фото 2022
Ліцензія: CC BY 3.0, Джерело: imgur, Умови ліцензії
Альтернативний текст фотографії
The TKT-48 locomotive, manufactured in Poland, is in service on Albania’s rail network, фото Xixa, 2019
Ліцензія: CC BY-SA 4.0, Джерело: Wikimedia Commons, Умови ліцензії
Альтернативний текст фотографії

Польські локомотиви на залізницях Албанії

Польські локомотиви на залізницях Албанії

Перші плани будівництва залізниць в Албанії сягають кінця XIX століття, однак через різні політичні та економічні перешкоди вони не були реалізовані аж до середини XX століття. На це вплинули, зокрема, зміни державних кордонів та економічні труднощі.

Польські локомотиви на залізницях Албанії

У 1916–1917 роках австро-угорські війська побудували мережу вузькоколійних ліній загальною довжиною близько 400 кілометрів. Цікаво, що хоча більшість поїздів тягнули парові локомотиви, на деяких ділянках їх замінювали тварини. Однак цю залізницю було демонтовано військами під час відступу.

У зв’язку з цим до 1947 року Албанія залишалася єдиною країною в Європі, яка не мала власної залізниці. Перший крок у напрямку її будівництва було зроблено за правління Енвера Ходжи. Комуністичний уряд визнав розбудову транспортної інфраструктури, зокрема залізниці, одним із пріоритетів з метою модернізації країни та покращення її економіки. Водночас в Албанії за правління Ходжи, який очолював державу до 1985 року, діяла заборона на володіння приватними автомобілями, що ще більше підкреслювало значення залізничного транспорту.

Перша залізнична лінія, побудована в 1947 році, з’єднала місто Дуррес, найбільший морський порт Албанії, з містом Пекін і мала довжину 44 кілометри, а згодом її було продовжено до Тирани. На початку 50-х років залізнична мережа налічувала близько 114 кілометрів.

Розвиток залізниці зумовив необхідність закупівлі нового рухомого складу. У Хржановському «Фаблоку» було замовлено 6 локомотивів — це була нова модель ТКТ-48, перші шість екземплярів якої у 1951 році надійшли до Албанії. Загалом у Хржанові та Познані було виготовлено 199 одиниць, однак решта залишилася для потреб транспорту в Польщі. В Албанії до сьогодні збереглася лише одна з локомотивів із боковим номером 02, яка експлуатувалася до 1986 року. Спочатку їх використовували переважно для пасажирських перевезень, для яких динаміка цих локомотивів, що досить швидко набирали швидкість, добре підходила. Згодом польські локомотиви обслуговували переважно вантажні перевезення.

У 2018 році завдяки зусиллям «Hemingway Fan Club Albania» локомотив був ретельно відреставрований і розміщений у Тирані, на місці, де раніше знаходився старий залізничний вокзал. Сьогодні він є місцевою атракцією для мешканців та туристів.

Час створення:

1951 (локомотив), з 2018 року — як пам’ятний об’єкт

Публікація:

07.03.2024

Останнє оновлення:

23.06.2026

Автор:

Bartłomiej Gutowski
Дивитися більше Текст перекладено автоматично
 Альтернативний текст фотографії Галерея об'єкта +2
Локомотив TKT-48, виготовлений у Польщі, який експлуатується в залізничному транспорті Албанії, фото 2022
Відреставрований польський паровоз TKT-48 номер 02 на виставці в Тирані, Албанія, з горами на задньому плані та оточений сучасними вуличними ліхтарями. Альтернативний текст фотографії Галерея об'єкта +2
The TKT-48 locomotive, manufactured in Poland, is used in Albania’s rail transport system, фото 2022
Відреставрований польський паровоз TKT-48, номер 02, виставлений на коліях у Тирані, Албанія. Чорно-червоний локомотив оточений канатним бар'єром, на тлі гори. Альтернативний текст фотографії Галерея об'єкта +2
The TKT-48 locomotive, manufactured in Poland, is in service on Albania’s rail network, фото Xixa, 2019

Пов'язані проекти

1