Les deux sièges des chemins de fer ont été conçus par l'architecte de Stanislawow, Tadeusz Kowalski (1912-1942). Stanislawow se distingue ainsi de Lviv, où, pour le nouveau siège du syndicat des chemins de fer, la conception a été développée à Varsovie, au département de construction de la direction des chemins de fer d'État polonais.

Les associations de cheminots représentaient certaines des organisations professionnelles les plus importantes de la Pologne de l'entre-deux-guerres. Le Syndicat des cheminots polonais (PZK) et le Syndicat des cheminots (Związek Zawodowy Kolejowców) ont été des institutions importantes dans les sphères politiques et financières entre 1919 et 1926, rassemblant des activistes aux opinions nationales. Elles ont fusionné en 1929 en une seule organisation, l'Union des cheminots polonais. À Stanislawow, les cercles de cheminots ont participé à des investissements importants pour la ville, tels que la construction de l'église de Gorka et de leurs propres bâtiments syndicaux.

Le PZK, affilié aux partis nationaux de l'Union nationale populaire et de la Démocratie chrétienne, était si puissant à l'époque qu'il construisit ses propres édifices dans toute la Pologne. Des maisons pour les cheminots polonais ont ainsi été construites à Katowice, Cracovie, Poznań Toruń et Vilnius, en plus de la ville voisine de Lviv. À Stanislawow, le PKZ et le ZZK ont commencé à construire leurs propres bâtiments syndicaux en 1925. Les sections locales du PKZ et du ZZK jouissent d'une position sociale forte, principalement en raison de la présence d'une grande société d'ateliers ferroviaires. Le président de la section de Stanislawow de l'Union des cheminots polonais en 1925-1933 était le président honoraire du comité de construction de l'église du Christ-Roi, Włodzimierz Dziekoński (1886-1966), plus tard président de l'Union nationale des cheminots polonais, créée en 1929 à la suite de la fusion susmentionnée du PKZK et du ZZK.

Le projet du bâtiment Stanislaw du syndicat des cheminots polonais a été conçu en 1925, comme l'une des premières entreprises monumentales du syndicat des cheminots polonais en Pologne. La construction a été achevée en 1927. Construit en deux ans, l'imposant édifice, avec son escalier baroque richement décoré, témoigne de la puissance de l'association. Le bâtiment monumental de trois étages du PZK se trouve à l'angle de la rue Arménienne et de la rue 3 Maja (aujourd'hui les rues Melnychuk et Hrushevskoho). Un habitant en quête de repères pouvait facilement trouver le chemin de cet édifice grâce à son angle arrondi proéminent et à sa tour trapue. L'architecture du bâtiment du ZPK est un exemple d'une variante du style "formes intermédiaires" avec des motifs classiques simplifiés, un ensemble caractéristique du milieu des années 1920.

Le rez-de-chaussée, qui abrite les commerces et services (dont un restaurant) et leurs grandes vitrines, est clairement séparé des étages par une corniche. À l'intérieur de l'édifice polyvalent (classé comme bâtiment résidentiel dans les documents de prêt) se trouvait un grand auditorium avec une salle de spectacle et une scène ; on y accédait par un élégant et haut foyer via un escalier menant au premier étage. En plus de l'escalier principal représentatif, le bâtiment comportait deux escaliers latéraux. Les entrées, précédées de portails néoclassiques sobres, donnaient sur les rues Ormiańska et 3 Maja. Le bâtiment du syndicat des cheminots polonais est devenu une maison d'officiers sous les Soviets, puis a perdu toute affiliation sociale et est devenu le siège d'une banque. En 2014, le rez-de-chaussée du bâtiment est devenu le siège d'une importante initiative sociale urbaine de base appelée Urban Space, devenant un lieu de rencontre et de génération d'idées orientées vers le développement de l'espace urbain d'Ivano-Frankivsk.

Dans une formule stylistique légèrement différente, mais tout aussi rapidement (en moins d'un an), un deuxième bâtiment pour les cheminots a été construit - l'Union professionnelle des cheminots, près de la gare, dans la rue Grunvaldzka. Plus simple par rapport à la représentativité de l'édifice du PZK, l'architecture du bâtiment du ZZK, avec une légère tendance à l'art déco, plus fortement accentuée dans l'encadrement de l'entrée principale, est clairement fonctionnelle. Son espace principal, comme celui du PZK, se composait d'une grande salle de réunion au rez-de-chaussée et de bureaux et de salles pour des réunions plus restreintes aux premier et deuxième étages. Ce bâtiment a servi de maison des cheminots pendant la période soviétique. Pendant la période de l'Ukraine libre, la maison des cheminots est devenue un immeuble de bureaux, vendu et morcelé entre des locataires et des propriétaires plus ou moins importants.