Обидва залізничні вокзали були спроектовані станиславівським архітектором Тадеушем Ковальським (1912-1942). Це відрізняло Станіславів від Львова, де для новоствореної штаб-квартири залізничної спілки проект був розроблений у Варшаві, у Будівельному відділі Дирекції державних залізниць Польщі.

Об'єднання залізничників були одними з найважливіших професійних організацій у міжвоєнній Польщі. Польський союз залізничників (PZK) та Профспілка залізничників (Związek Zawodowy Kolejowców) були важливими інституціями у політичній та фінансовій сферах між 1919 та 1926 роками, об'єднуючи активістів з національними поглядами. У 1929 році вони були об'єднані в одну організацію - Союз польських залізничників. У Станіславові кола залізничників були причетні до таких важливих для міста інвестицій, як будівництво костелу на Горці, а також до будівництва власних профспілкових будівель.

PZK, пов'язана з національними партіями "Народний національний союз" і "Християнська демократія", на той час була настільки потужною, що будувала власні споруди по всій Польщі. Будинки для польських залізничників були зведені в Катовіце, Кракові, Познані, Торуні та Вільнюсі, а також у сусідньому Львові. У Станіславові ПКЗ і ЗЗК почали будувати власні профспілкові будинки у 1925 році. Місцеві осередки ПКЗ і ЗЗК мали сильну соціальну позицію, насамперед завдяки наявності великої залізничної майстерні. Головою Станіславівського відділення Союзу польських залізничників у 1925-1933 роках був вищезгаданий почесний голова будівельного комітету костелу Христа Царя Влодзімєж Дзєконьський (1886-1966), згодом президент загальнонаціонального Союзу польських залізничників, утвореного у 1929 році в результаті вищезгаданого злиття ПКЗК і ЗЗК.

Проект Станіславського будинку Союзу польських залізничників був задуманий у 1925 році, як одне з перших монументальних починань Союзу польських залізничників у Польщі. У 1927 році будівництво було завершено. Побудована за два роки, імпозантна споруда з багато декорованими бароковими сходами свідчила про могутність об'єднання. Монументальна триповерхова будівля ПЗК стояла на розі вулиць Вірменської та 3-го Травня (нині - Мельничука та Грушевського). Мешканець, який потребував орієнтирів, міг легко знайти дорогу до цієї споруди завдяки її помітному заокругленому куту з приземкуватою вежею. Архітектура будинку ЗПК є прикладом варіації стилю "проміжних форм" зі спрощеними класицистичними мотивами, характерного для середини 1920-х років.

Перший поверх, на якому розмістилися торгові та сервісні приміщення (в тому числі ресторан) з великими вітринами, був чітко відокремлений від інших поверхів карнизною лінією. Всередині багатофункціональної (у кредитних документах зазначеної як житловий будинок) будівлі була велика глядацька зала з глядацьким залом і сценою; вхід до неї здійснювався через елегантне високе фойє зі сходами, що вели на другий поверх. Окрім головних репрезентативних сходів, будівля мала дві бічні сходи. Входи, перед якими знаходилися стримані неокласичні портали, вели з вулиць Ормінської та 3-го Травня. За радянських часів будинок Польської спілки залізничників став офіцерським будинком, а згодом втратив будь-яку соціальну приналежність і перетворився на штаб-квартиру одного з банків. У 2014 році на першому поверсі будівлі розмістився штаб-квартира важливої міської громадської ініціативи "Urban Space", яка стала місцем зустрічей та генерації ідей, спрямованих на розвиток міського простору Івано-Франківська.

У дещо іншій стилістичній формулі, але так само швидко (менше ніж за рік) було зведено другу будівлю для залізничників - Професійної спілки залізничників, неподалік залізничного вокзалу, на вулиці Грюнвальдській. Простіша у порівнянні з репрезентативністю будівлі PZK, архітектура будинку ZZK, з легким нахилом до ар-деко, сильніше підкресленим в обрамленні головного входу, була чітко функціональною. Його основний простір, як і в ПЗК, складався з великого конференц-залу на першому поверсі та офісів і приміщень для менших зустрічей на другому і третьому поверхах. У радянський період ця будівля функціонувала як будинок залізничників. За часів вільної України будинок залізничників перетворився на офісну будівлю, був проданий і розподілений між більшими і меншими орендарями та власниками.