ЧЕШСЬКА ВЕРСІЯ ТЕКСТУ

Гірничий регіон у чеській частині Цешинського Сілезії, в його сучасних межах, функціонально поділявся на Карвінський район — район глибокої експлуатації, де зосереджена найбільша кількість шахт, які сьогодні вже не діють, — та Остравський район, старіший, щільно забудований і виконував функцію промислового вузла. Периферійною ланкою цієї системи було місто Фридек. Її доповнювали інші виробничі об’єкти, такі як коксові заводи, металургійні заводи, електростанції та підприємства механічно-хімічної переробки вугілля.

Карвіна та околиці

Шахти в районі Карвіни та Орлової у XIX столітті та на початку XX століття мали здебільшого австрійсько-німецький характер. Вони належали до Чешинської камери та великим аристократичним родам, таким як Ларіші, Сальми чи Ротшильди.

Керівництво та інженерний склад набиралися переважно з німецькомовних еліт. Водночас повсякденне функціонування шахт базувалося на праці поляків із навколишніх сіл Сілезії Цешинської, які становили основну частину гірничих бригад. Окрім них, наймали також чехів і словаків, створюючи багатоетнічну робітничу спільноту.

Цей розподіл — капітал і керівництво в руках австрійсько-німецьких власників, а робоча сила здебільшого польська та чеська — став одним із ключових елементів соціальної та національної історії регіону. Однак це була дещо спрощена картина. Адже існувала також група польських інженерів, які здобули освіту переважно в Леобені. До них належали, зокрема, Францішек Бжезовський, Целестин Рацек та Юзеф Кєдронь. Загалом цей навчальний заклад закінчили близько 50 осіб, які походили з Сілезії Цешиньської.

Не всі з них згодом працювали в цьому регіоні. У 1900 році у з’їзді польських інженерів у Кракові взяли участь лише 10 представників Остравсько-Карвінського вугільного басейну (офіційна назва — Остравсько-Карвінський вугільний округ).

8 грудня 1907 року завдяки зусиллям кола польських інженерів та гірничих діячів було відкрито польську гірничу школу в Домброві, керівником якої став випускник Львівського політехнічного інституту, інженер Леопольд Шефер. Того ж року було засновано Спілку польських гірників і металургів в Австрії. Багато її членів брали активну участь у польських справах, проте частина поляків піддавалася германізації.

Чешинський Сілезія, особливо та її частина, що сьогодні знаходиться в Чеській Республіці, — це територія, де видобуток кам’яного вугілля сформував повсякденне життя, соціальну структуру та культуру регіону. Шахти в Карвіні, Орловій, Остраві чи Пєтжвалді були не лише місцями роботи, а й центрами, навколо яких виростали робітничі поселення, школи, шахтарські будинки та цілі громади. У цьому світі особливе місце посідали поляки — як робітники та профспілкові діячі, так і жертви трагічних гірничих катастроф.

Початки видобутку вугілля в Остравсько-Карвінському басейні (до середини XIX століття)

Ця історія починається з дрібної, майже кустарної експлуатації, яка з часом перетворилася на сучасну галузь, що домінувала в ландшафті регіону понад сто років. Перші згадки про вугілля в околицях Острави та Карвіни з’являються в документах наприкінці XVIII століття. Однак вони не стосувалися великих покладів, придатних для великомасштабної експлуатації, ані економічного значення цієї сировини. Вугілля розглядали скоріше як геологічну цікавинку або дешеву альтернативу деревині. Селяни та дрібні підприємці добували його простим способом із поверхневих відслонень, неглибоких ям і рівів, які в гірничому сленгу називали «шурфами».

Такий спосіб добування вугілля не вимагав спеціальних інструментів чи великих інвестицій. Його видобували вручну, лопатами та кирками, а потім перевозили на кінних возах до найближчих сіл і містечок. Споживачами були переважно ковалі, цегельні та домогосподарства.

У 60-х роках XVIII століття габсбурзька влада створила Державну розвідувальну комісію на чолі з гормейстером Лутцем, завданням якої було дослідити поклади вугілля в околицях Острави, Петрзвальда та Карвіни. Символічним початком історії професійного гірничого промислу в цьому регіоні вважається 1776 рік, коли на маєтках, що належали Яну Ердманну Флоріану Ларішу-Менніху, було виявлено виходи вугілля на пагорбі Чеховіце. Фахівці тоді підтвердили високу якість сировини, хоча її практичне використання ще залишалося обмеженим. Адже в регіоні не існувало промисловості, здатної її переробляти, а деревина й надалі залишалася головним джерелом енергії.

Перші роботи мали експериментальний характер. Вугілля видобували на невеликій глибині у вигляді похилих штолень, прокладених у схилах пагорбів, або неглибоких шахт, які називали «дуклами» і які більше нагадували каменоломні, ніж власне шахти. Сировину завантажували вручну, найчастіше лопатами та вилами, а потім упаковували в дерев’яні ящики, які транспортували на колесах або примітивних візках. Видобуток ще не мав безперервного характеру і неодноразово припинявся через низький попит.

У 1785 році з’явилася перша офіційна згадка про гірничу діяльність у Карвіні. Це був звіт гірничого майстра Лутца, який підтверджував, що роботи проводилися в районі колишніх відкритих кар’єрів. Незабаром після цього новий власник маєтку, граф Ян Антонін Ларіш-Менніх, відновив видобуток, реагуючи на розвиток гірничої справи в сусідніх Хлучині та Остраві. У 1794 році розпочався регулярний видобуток.

На рубежі XVIII і XIX століть вугілля з Карвіни та Пєтрзвальда почало надходити на металургійні заводи в районі Фридка та Острави. У 1806 році Ларіш-Менніх отримав право на розвідку, а в 1811 році — перші офіційні гірничі концесії. Це був переломний момент, що ознаменував перехід від ремісничої діяльності до організованої, юридично врегульованої гірничодобувної промисловості.

У першій половині XIX століття в Карвіні, Орловій та Петрзвальді було пробурено численні неглибокі шахтні стовбури. У Пєтрзвальді граф Єжи Ларіш-Менніх у 30-х роках XIX століття ініціював буріння 22 розвідувальних шахт, у шахті «Бедржих» у 1835 році було виявлено багатий пласт, відомий як «Барбара». З 1844 року там діяла шахта «Єнджей», яку можна вважати першою промисловою шахтою в регіоні.

У той самий час розвивалося гірничодобувне виробництво в Орловій та Домброві, де барон Антон Маттенклойт і граф Йіндржих Ларіш-Менніх заснували гірничодобувне товариство, до якого незабаром приєднався Саломон Майєр Ротшильд. Капітал віденських банкірів забезпечив швидкий розвиток і механізацію шахт, а в 40-х роках XIX століття виникли перші великі гірничі родовища, що належали Вітковіцьким шахтам.

Важливим елементом розвитку регіону була також діяльність Чешинської палати — інституції, що управляла маєтками та фінансами Габсбургів у Чешинському князівстві. Вона була заснована у XVII столітті, після приєднання князівських земель до австрійської монархії, і охоплювала земельні володіння, ліси, горілчані заводи, а з XIX століття — також металургійні заводи, що починали будуватися, та інші промислові підприємства, пізніше — й шахти. Її штаб-квартира розташовувалася в Цешині, а з часом частину адміністрації було перенесено до Фридка. У період найвищого розквіту вона охоплювала понад половину території Чешинської Сілезії. Її діяльність мала значний вплив на розвиток промисловості та інфраструктури регіону, хоча безпосередньо у гірничодобувну діяльність вона залучилася лише після придбання шахти «Габріель».

Розквіт гірничої справи в Карвіні у XIX та XX століттях

У першій половині XIX століття були засновані, зокрема, шахти «Габріеля» (1850), «Беттіна» в Домбровці (1850) та «Яна» (1852), а в другій половині століття — також великі підприємства, такі як «Гоенеггер» (1884), «Францишка» в Сухій (1902) чи «Покрок» у Пєтжвалді (1911).

Уже в 80-х роках XIX століття річний обсяг видобутку обчислювався сотнями тисяч тонн. Потужним поштовхом до розвитку стало з’єднання шахт із Кошицько-Богумінською залізницею. Завдяки залізничним бічним коліям вугілля з Карвіни можна було експортувати у великих обсягах до металургійних заводів в Остраві, Відні, а навіть до Німеччини та далі. Впровадження дренажних насосів, бурових молотів, а згодом також електричного освітлення дозволило вести видобуток на дедалі більших глибинах.

Наприкінці XIX століття Карвіна стала одним із найбільших центрів видобутку вугілля в Габсбурзькій монархії, а водночас місцем, де зароджувалася сучасна робітнича ідентичність. На початку XX століття карвінські шахти вважалися одними з найсучасніших у регіоні. Вже застосовувалися електричні компресори, вентилятори та освітлення, а кінний транспорт поступово замінювали підземними залізницями. Обсяги видобутку сягали сотень тисяч тонн на рік, а у шахтах «Габріель», «Ян», «Гоенеггер», «Беттіна», «Франциск» та «Покрок» працювали тисячі гірників.

Перша половина XX століття стала для гірничої промисловості в районі Карвіни періодом драматичних контрастів. З одного боку, вона принесла подальший розвиток технологій, величезний попит на вугілля та зростання значення регіону в економіці Центральної Європи. З іншого — наростаючі соціальні конфлікти, національні напруження, економічні кризи та гірничі катастрофи. Роки 1900–1945 також були позначені політичними змінами: від Австро-Угорської монархії, через утворення Чехословаччини, до короткого періоду польської адміністрації та німецької окупації.

Навколо шахт

Навколо шахт виникали гірничі колонії — робітничі поселення з характерними шахтарськими будинками, в яких мешкали цілі покоління гірників. Будували церкви, школи та будинки культури; засновували робітничі товариства. Карвіна розросталася і ставала багатокультурним містом: поряд із чехами тут жили поляки, євреї та німці, а польська мова лунала як у шахтах, так і в польських школах та громадських і культурних організаціях. Поляки також брали участь у профспілковому русі.

Шахтарі та їхні родини створювали власні установи та товариства, які ставали центрами суспільного життя. З’являлися народні читальні, де можна було ознайомитися з польською пресою та книгами, діяли хори та шахтарські оркестри, які виступали під час свят та урочистостей.

Батьки боролися за збереження польських шкіл, у яких виховувалися наступні покоління дітей із шахтарських родин. Громадські та культурні товариства — часто пов’язані з робітничим рухом — були простором інтеграції та плекання мови й традицій. Поляки тут були не лише робітниками та жертвами чергових катастроф, а й організаторами суспільного життя та носіями національної ідентичності у багатоетнічному, динамічно мінливому світі.

Район Польської Острави

Початки гірничої справи на «польській» стороні Острави (сучасна Слезька Острава) сягають часів, ще давніших за сальмовські шахти середини XIX століття. Уже в XVIII столітті тут видобували неглибокі поклади вугілля відкритим способом, а також у невеликих штольнях, пов’язаних із маєтками та кузнями.

В останні десятиліття цього століття почали створювати перші регулярні видобувні поля. На цій основі, на рубежі XVIII і XIX століть, сформувалася більш сучасна фаза розвитку гірничої справи. Одним із її елементів був маєток родини Сальмів, які запустили серію шахтних стволів — «Сальм/Леопольдіна», «Сальм/Ігнат», а згодом «Сальм VII/Хуго», — що швидко стали центром південно-східної частини Остравського родовища.

Паралельно з цим Вілчки, власники «Польської Острави» (яку також називали «Сілезькою Остравою»), запускали власні шахти, зокрема шахту «Свята Трійця», а також коксові заводи. На півночі та заході ж свою діяльність розпочала залізнична компанія «Severní dráha Ferdinandova», пов’язана з Вітковіцькими металургійними заводами Ротшильдів. Згодом її підприємства отримали назви «Герменегільд/Зарубек», а потім — «Александр».

Близько 1850 року спалахнув гучний спір щодо меж гірничих ділянок та прав на глибоку розробку. Вільчкови вступали в конфлікти з сусідніми власниками, зокрема з домініоном Сальмових та залізнично-металургійним середовищем, а суперечка вирішувалася відповідно до тодішнього гірничого законодавства та адміністративних межових визначень.

У наступні десятиліття карта Польської Острави дедалі густішала. Поряд із шахтами Салмова та Вільчкова працювали копальні «Ян Марія», «Міхалка» та «Гюберт», а на околицях розвивався комплекс «Грушув-Герцманіце» — спочатку «Грушовський», потім «Іда», а вже під час Другої світової війни — «Вікторія», що постачав сировину до Вітковіцького комплексу.

До 1914 року тут панувала модель «шахта-коксовий завод-металургійний завод-залізниця»: підприємства з’єднувалися мережею бічних колій, сортувальних станцій та коксових батарей, а район із сільської громади перетворювався на промислове місто з прикордонною, багатомовною ідентичністю, з помітною присутністю польської робітничої громади, парафії та товариств. Міжвоєнний період приніс подальшу консолідацію та модернізацію, наприклад, розбудову заводів «Зарубка» та «Александра», але також і соціальні напруження та зростаючі витрати на робочу силу в небезпечних умовах.

Період з 1914 по 1939 рік

Під час Першої світової війни вугілля з Карвіни мало ключове значення для військової промисловості Австро-Угорської монархії. Шахти працювали на повну потужність, але бракувало робочої сили. Багатьох шахтарів призвали до армії, тому на роботу наймали жінок, молодь та військовополонених.

У 1920 році, після поділу регіону, шахти опинилися на чехословацькій стороні. Обсяги видобутку зросли, і Чехословаччина стала одним із найбільших виробників вугілля в Європі. Інфраструктуру модернізували, а в Карвіні виникали нові шахтарські поселення. Водночас умови праці залишалися важкими.

Роки Великої економічної кризи (1929–1933) принесли падіння видобутку та масові звільнення. Безробіття зачепило тисячі шахтарських сімей, а страйки та протести стали повсякденністю. Багато з них мали також національний характер. Поляки в Карвіні боролися за право використовувати польську мову в школах та у суспільному житті.

Після захоплення Польщею чеської частини Цешинського Сілезії в 1938 році шахти на короткий час перейшли під польське управління. Тоді встигли створити Гірничо-металургійну компанію «Карвіна-Тржиніц» АТ. Вже через рік підприємства перейшли під контроль Третього Рейху, який підпорядкував їх німецьким концернам. Під час Другої світової війни гірнича промисловість у районі Карвіни працювала на потреби військової економіки. Видобуток був надзвичайно інтенсивним, а умови праці драматично погіршилися. У шахти направляли примусових робітників з окупованих країн, у тому числі й поляків. Бракувало елементарних засобів безпеки, а численні нещасні випадки приховували.

Організаційна структура гірничого басейну

У Остравсько-Карвінському басейні до 1945 року діяло кілька компаній, які поступово завоювали домінуюче становище на ринку та пов’язали видобуток із металургією та залізницею. Шахти графа Ларіша-Менніха становили найстаріше ядро Карвінського гірничого господарства, до якого, зокрема, входили шахти «Францишек», «Габріела» та «Ян». Вугільні шахти Вітковіце (Vítkovické kamenouhelné doly), що розвивалися з 1872 року поблизу металургійних заводів Ротшильдів у Вітковіце, стали основою моделі «шахта-коксовий завод-металургійний комбінат», що ґрунтувався на зв’язках із Північною залізницею імператора Фердинанда (Severní dráha Ferdinandova, SDF). Сама SDF експлуатувала розгалужену мережу шахт, таких як «Глубіна», «Міхал», «Їндржих» та «Зарубек», інтегруючи видобуток із транспортом, енергетикою та промисловою інфраструктурою.

Вугільні заводи «Орлова-Лази» розвинулися навколо сучасної шахти в Лазах та підприємств у Домбровці, ставши одним із найважливіших роботодавців міжвоєнного періоду. У свою чергу, комплекси Яна (Ганса) Вільчка зосереджувалися в Польській (Сілезькій) Остраві. На рубежі XIX і XX століть там було об’єднано розрізнені родовища у більші комплекси, що базувалися на шахтних стволах «Свята Трійця», «Емма», «Міхалка» та «Ян Марія», які досягали річного видобутку, що обчислювався мільйонами тонн.

Отже, до 1945 року Польська Острава залишалася мозаїкою родовищ, що належали трьом головним «домам» власників — Салмовському, Вільчковському та залізнично-металургійному, пов’язаному з SDF та Вітковіцами.

Після Другої світової війни

Уся ця власницько-технологічна архітектура вугільного басейну — «Ларіш-Менніх», VKD, SDF, «Орлова-Лази» та «Вільчек» — після війни була об’єднана державою в OKKD (Ostravsko-karvinské kamenouhelné doly), головну структуру, що охоплювала всі шахти та супутню інфраструктуру. Її завданням було об’єднання майна, планів видобутку та інвестицій, а також поєднання гірничої справи з коксовим виробництвом, енергетикою та металургією. Ці перетворення ознаменували кінець епохи приватних концернів.

На практиці це означало, що існуючі до того часу шахтні стволи та шахти на стороні Острави, зокрема «Зарубек», «Александр», «Ян Марія», «Германіце», «Свята Трійця», «Міхалка» та «Гюберт» (пізніше «Стаханов»), перестали функціонувати як самостійні підприємства. Їх об’єднували у більші підприємства (závody) з єдиним керівництвом, спільною переробкою, підземним транспортом та технічною інфраструктурою.

З 1953 року так званий «Комбінат OKD» ще сильніше централізував цикл «шахта — коксовий завод — енергія», а реформа 1957 року завершила управління всією територією як єдиною мережею. Завершення цього процесу відбулося 1 липня 1965 року, коли було прийнято назву OKD. Від цього моменту це вже був єдиний, повністю централізований організаційний хребет усього округу.

У цій моделі поступово змінювалися й просторові акценти. Густо забудовані, старі остравські родовища закривалися або приєднувалися до більших комплексів, таких як «Петр Безруч» чи «Вітезний». Водночас інвестиції та основний обсяг виробництва переносилися до Карвінського округу — Карвіни, Орлової, Стонави та Домброва, — де розвивалися сучасні, глибші родовища та великі підприємства, такі як «ЧСА», Лази, Дарков, а насамперед «ЧСМ», будівництво якого розпочалося у 1959 році, а видобуток було запущено у 1968 році.

Після 1990 року

Наприкінці 1990 року OKD було перетворено на акціонерне товариство, яке спочатку повністю належало державі. У 90-х роках відбувався процес комерціалізації та приватизації. Держава поступово втрачала контрольний пакет акцій, а наприкінці десятиліття контроль перейшов до приватного інвестора. На початку XXI століття структуру власності було уніфіковано в руках одного суб’єкта, і було проведено масштабну реструктуризацію групи: допоміжні види діяльності, такі як логістика, газопостачання та нерухомість, було виділено в дочірні компанії, тоді як видобуток залишився в «ядрі» OKD.

У середині десятиліття власник консолідував активи в рамках міжнародного холдингу та підпорядкував їх ринковій логіці, впроваджуючи програми модернізації та підвищення продуктивності. Водночас, щоб знизити постійні витрати, об’єднували підприємства та закривали ті, які вважалися найменш перспективними.

Падіння кон’юнктури на коксівне вугілля та зростаючий борг призвели у 2016 році до неплатоспроможності компанії. Після процедури санації «гірничий ядро» перейшло до компанії, контрольованої Державним казначейством. На практиці це означало повернення OKD під державний контроль у 2018 році. З цього моменту проводилася впорядкована консолідація. Спочатку було закрито підприємства за межами Карвінського ядра, потім — у 2017–2021 роках — інші шахти, залишивши лише одне видобувне підприємство.

Енергетична криза після 2021 року спричинила тимчасове продовження роботи останньої шахти, щоб забезпечити енергетичний баланс держави. Однак загальна стратегія залишилася незмінною: вибрати останні вибійні, перейти до технічної ліквідації та залишити компанію у сферах, не пов’язаних із гірничою справою, а саме у переробці та змішуванні сировини, а також управлінні постіндустріальними активами.

Робітничий рух

Найбільше польських шахтарів працювало на підприємствах, що належали до Чешинської палати та великих промислових родин. Шахтарська справа забезпечувала зайнятість і відносну економічну стабільність, але водночас була символом важкої праці за відносно низьку зарплату та з мінімальними гарантіями. Поляки, подібно до своїх чеських чи німецьких колег, брали участь у страйках і протестах, вимагаючи поліпшення умов праці, скорочення тривалості робочого дня та кращого забезпечення безпеки шахтних стволів.

Їхня діяльність мала не лише економічний вимір. Вона також була елементом боротьби за гідність і національні права. У шахтах, де офіційною мовою була німецька або чеська, боролися також за можливість користуватися польською мовою.

У Остравсько-Карвінському басейні робітничий рух виростав із повсякденності підземної праці: довгих змін, пилу та нещасних випадків. Спочатку діяли братські каси та читальні — напівлегальні «парасольки» солідарності. Згодом з’явилися профспілки, а перелік вимог почав зосереджуватися навколо заробітної плати, робочого часу та безпеки. Місцева пам’ять і досі повертається до кінця XIX століття та бурхливих напружень у Польській Остраві, коли страйк ще не був «ритуалом переговорів», а ризикованим виступом проти всього ладу шахти та міста.

На початку XX століття протести ставали дедалі краще організованими. Хвилі страйків 1905–1907 років, а згодом і бурхливий період після 1918 року привели до створення заводських рад та масових акцій, у яких питання заробітної плати перепліталися з політикою та суперечками щодо кордонів. Велика депресія 30-х років додала до цього голод і безробіття — демонстрації проходили Остравою та Карвіною, вимагаючи мінімальних ставок та соціальної допомоги. Військова окупація придушила відкритий опір; залишалися лише «тихі» форми опору, а найважливішим гаслом ставало просто виживання.

Після 1945 року, в умовах державної гірничої промисловості, страйк офіційно замінили на «діалог трудового фронту». На практиці й надалі траплялися дрібні, ситуативні суперечки — щодо норм, безпеки та темпів інвестицій — які часто гасили адміністративними заходами. Лише після 1989 року на вулиці знову вийшли великі демонстрації, цього разу спрямовані проти закриття підприємств та скорочень робочих місць. У XXI столітті тон протестів став більш переговорним, ніж революційним. Протест став інструментом обговорення умов праці та майбутнього регіону, який — хоча й примирився зі спогадами про колишні страйки — все ще повертається до основного питання гірничого світу: скільки коштує робота під землею і хто несе її ризик?

Місця пам’яті жертв гірничих катастроф

Розвиток гірничої справи мав також свою драматичну сторону. Шахти Карвіни належали до найнебезпечніших у Європі через сильну метанову небезпеку. У XIX столітті регіон став місцем численних катастроф, серед яких:

• у шахті «Глубіна» в Польській Остраві (1867) — загинуло 53 особи,
• у шахті «Ян» у Карвіні (1885) — загинуло 108 осіб,
• у шахті «Беттіна» в Домбровці (1885) — загинуло 58 осіб,
• у шахті «Свята Трійця» в Польській Остраві (1891) — загинуло 61 особа,
• у шахтах графа Ларіша в Карвіні (1894) — загинуло 235 осіб,

• у шахті «Гоенеггер» (1895) — загинуло 52 особи.

Це були одні з найбільших гірничих трагедій у всій Австро-Угорській монархії. Кожна з них залишала після себе десятки осиротілих сімей і глибокий слід у пам’яті місцевої громади.

У першій половині XX століття найтрагічнішою подією став вибух у шахті «Нова яма» в Орловій-Лазах (1919), в результаті якого загинуло 92 гірників. У наступні десятиліття також траплялися катастрофи, що часто супроводжувалися людськими жертвами. Ці та інші трагедії залишили на землі Цешина численні пам’ятні місця. Частина з них має монументальний характер, інші — це скромні надгробки гірників на місцевих кладовищах.

До найважливіших пам’ятників належать:

• Пам’ятник жертвам катастрофи в шахті «Ларіш» у Карвіні (1894 р.) — одна з найбільших трагедій в історії регіону (235 жертв).
• Надгробки шахтарів на кладовищі в Орловій — багато з них мають польські прізвища, що свідчить про значну присутність поляків у місцевій гірничій промисловості.
• Пам’ятники шахтарям у Гавірзові — зокрема, меморіал 108 шахтарям, жертвам катастрофи на шахті «Дукла» (1961), багато з яких походили з польських родин.
• Пам’ятник жертвам катастрофи в шахті «Беттіна» у Домбров’ї (1885 р.) — 58 жертв поховано на місцевому кладовищі, де збереглися надгробні написи польською та чеською мовами.
• Пам’ятник у Стонаві, 2018 року.
• Менші меморіальні дошки в Пєтжвалд, Міхалковіце чи Радваніце — часто встановлені за рахунок гірничих профспілок.
  

Найбільші катастрофи з середини XIX століття до 1939 року

(у порядку: назва населеного пункту — назва шахти — дата події — кількість жертв)

Острава — «Кароліна» — 1854 — 14

Карвіна — Габріела — 16.01.1856 — 17

Острава — Салма — 1856 — 7

Карвіна — шахти Ларішів — 1857 — 7

Карвіна — шахти Ларішів — 1858 — 7

Острава — Салма VII — 1859 — 15

Острава — Ротшильд — 1862 — 6

Острава — «Саломон» — 1 червня 1864 — 4

Острава — «Сальма» — 10.05.1867 — 7

Острава — «Глубіна» — 29.07.1867 — 53

Домброва — Мюсам — 1873 — 6

Острава — Північні залізниці — 1874 — 5

Острава — Емма — 20.05.1875 — 6

Острава — Звізіна — 17.04.1878 — 13

Острава — «Салма VII» — 1884 — 4

Острава — «Вілемка» — 24.06.1884 — 4

Острава — «Емма» — 1884 — 20

Карвіна — Ян — 5.03.1885 — 108

Домброва — Беттіна — 26.03.1885 — 58

Поруба — Жофі — 1887 — 14

Острава — Зверзіна — 5 квітня 1888 р. — 11

Острава — Глубіна — 14.04.1889 — 9

Острава — Свята Трійця — 3 січня 1891 р. — 61

Карвіна — шахти Ларішів — 15 червня 1894 р. — 235

Карвіна — Гоенеггер — 16.03.1895 — 52

Острава — Герменегілда — 1896 — 16

Острава — «Сальма VII» — 4.07.1905 — 11

Маріанські Гори — «Ігнат» — 31.01.1906 — 6

Острава — Емма — 1913 — 7

Пєтрзвальд — Євген — 29.06.1917 — 11

Міхалковіце — Петр Міхал — 1917 — 7

Карвіна — Гоенеггер — 1918 — 6

Лази (Орлова) — Нова яма — 20.05.1919 — 92

Острава — «Сальма VII» — 1919 — 9

Міхалковіце — Ян Міхал — 2.10.1919 — 5

Суха — Францішек — 1920 — 2

Поруба — Жофі — 1920 — 2

Пєтрзвальд — Покрок — 1921 — 2

Острава — Міхаелі — 1921 — 1

Міхалковіце — Петр Міхал — 1921 — 1

Петрковіце — Ансельм — 1924 — 4

Карвіна — Габріела — 12.04.1924 — 15

Радваніце — Людвік — 1924 — 3

Острава — Їржі — 1924 — 3

Острава — Кароліна (коксовий завод) — 1925 — 1

Острава — Одра — 1925 — 2

Острава — Ігнат — 1926 — 1

Карвіна — Барбора — 1927 — 7

Грушув — Губерт — 1927 — 2

Пєтрзвальд — Покрок — 1927 — 2

Вибрані катастрофи після 1945 року

Гавєрзів / Суха Дольна — Дукла — 7.07.1961 — 108

Карвіна — Барбора — 18.10.1990 — 30

Карвіна — ČSM (Стонава) — 20.12.2018 — 13

ЧЕШСЬКА ВЕРСІЯ ТЕКСТУ

Пам'ятники жертвам гірничих катастроф

Гірничий регіон у чеській частині Тешинського Сілезії в сучасних кордонах функціонально поділявся на Карвінський район, що представляв територію глибинної видобутку з найбільшою кількістю шахт (сьогодні вже всі недіючі), та на Остравський район, старіший, густо забудовану та виконувала функцію промислового центру. Периферійною ланкою системи був Фридек (Пасков). Ці райони доповнювали інші підприємства — коксові заводи, металургійні комбінати, електростанції та заводи з механіко-хімічної переробки вугілля.

Карвіна та околиці

Шахти в районі Карвіної та Орлови у XIX та на початку XX століття мали переважно австро-німецький характер. Вони належали до Тешинської палати та великим дворянським родам, таким як Ларіші, Сальми та Ротшильди.

Керівництво та інженери цих підприємств набиралися переважно з німецькомовної еліти. Водночас їхнє повсякденне функціонування ґрунтувалося на праці поляків із навколишніх сіл Тешинської Сілезії, які становили ядро гірничих бригад. Окрім них, тут працювали переважно чехи та словаки, що створило багатоетнічну робочу спільноту.

Такий розподіл на капітал і керівництво, що перебували в австрійсько-німецьких руках, та робочу силу, яка складалася переважно з поляків і чехів, став одним із ключових елементів суспільної та національної історії регіону. Звісно, це дещо спрощене уявлення. Наприклад, існувала група польських інженерів, які здобували освіту переважно в Леобені. Серед них: Францішек Бжезовський, Целестин Рацек, Юзеф Кєдронь. Загалом школу закінчили близько 50 осіб із Тешинського Сілезії.

Звісно, не всі з них згодом працювали у Тешинській Сілезії. У 1900 році у з’їзді польських інженерів у Кракові взяли участь лише 10 представників Остравсько-Карвінського округу.

8 грудня 1907 року з ініціативи польських технічних кіл було відкрито Сілезьке польське гірниче училище, директором якого став випускник Львівського технічного університету, інженер Леопольд Шефер. У 1907 році було засновано Спілку польських гірників і металургів в Австрії. Багато її членів активно долучилися до польського національного руху, проте частина поляків поступово піддавалася германізації.

Тешинська Сілезія, особливо та її частина, яка сьогодні знаходиться в Чеській Республіці, є регіоном, де видобуток вугілля формував повсякденне життя, соціальну структуру та культуру регіону.

Шахти в Карвіній, Орлові, Остраві чи Петрвальді були не лише робочими місцями, а й центрами, навколо яких виникали робітничі поселення, школи, шахтарські будинки та цілі громади. Поляки займали в цьому світі особливе місце. Як робітники та профспілкові активісти, так і як жертви трагічних шахтних катастроф.

Початки історії видобутку вугілля в Остравсько-Карвінському регіоні (до середини XIX століття)

Історія сягає невеликого, майже домашнього видобутку, який поступово перетворився на сучасну галузь, що понад сто років домінувала в ландшафті регіону. Перші згадки про вугілля в Остравському та Карвінському районах з’являються в документах кінця 18 століття. Однак це не була інформація про великі родовища, придатні для масштабного видобутку, ані про економічне значення цього ресурсу. Вугілля вважалося скоріше геологічною цікавинкою або дешевою альтернативою деревині. Місцеві селяни та дрібні підприємці видобували його з поверхневих виходів — у неглибоких ямах та траншеях, які називали «шурфами».

Цей вид видобутку не вимагав спеціалізованого інструменту чи великих інвестицій. Вугілля видобували вручну, лопатами та кирками, а потім перевозили кінськими возами до найближчих сіл і міст. Споживачами були переважно ковалі, цегельні та домогосподарства.

Історія видобутку кам’яного вугілля в Тешинській Сілезії та її північній частині, тобто в Остравському та Карвінському регіонах, сягає другої половини XVIII століття. У той час з’явилися перші згадки про чорні відкладення, які місцеві селяни знаходили на поверхні землі й часто помилково вважали за обпалені вогнем камені.

У 60-х роках XVIII століття габсбурзькі власті створили Державну розвідувальну комісію під керівництвом Хормера Лутца, завданням якої було дослідити родовища вугілля в околицях Острави, Петрвалда та Карвіної.

Символічним початком історії гірничої справи в Карвіні вважається 1776 рік, коли на пагорбі Чеховіце на маєтку Яна Ердмана Флоріана Ларіша-Менніха були виявлені вугільні виходи. Експерти тоді підтвердили високу якість сировини, проте її практичне використання залишалося обмеженим. У регіоні ще не існувало промисловості, здатної переробляти вугілля, а головним джерелом енергії, як і раніше, було дерево.

Перші роботи мали експериментальний характер. Вугілля видобували на невеликій глибині у вигляді похилих штолень, пробурених у схилах пагорбів, або неглибоких шахт, які називали «дуклами» і які більше нагадували каменоломні, ніж шахти. Сировину завантажували вручну, найчастіше лопатами та вилами, і пакували в дерев’яні ящики, які потім транспортували на колесах або на примітивних візках. Видобуток не відбувався безперервно і неодноразово переривався через низький попит.

У 1785 році з’явилася перша офіційна згадка про гірничу діяльність у Карвіній. Це був звіт гірничого інспектора Лутца, який підтвердив, що в районі колишніх кар’єрів ведуться роботи. Новий власник маєтку граф Ян Антонін Ларіш-Менніх незабаром відновив видобуток, реагуючи на розвиток гірничої справи в сусідніх Хлучині та Остраві. У 1794 році розпочався регулярний видобуток.

На рубежі XVIII і XIX століть вугілля з Карвіне та Петрвальда почали доставляти на металургійні заводи у Фридецку та Остравську. У 1806 році Ларіш-Менніху було надано право на розвідку, а в 1811 році — першу офіційну концесію на видобуток. Це був переломний момент, який ознаменував перехід від ремісничої діяльності до організованої, юридично врегульованої гірничодобувної промисловості.

У першій половині XIX століття в Карвіній, Орлові та Петрвальді з’явилося чимало неглибоких шахт. У Петрвальді граф Їржі Ларіш-Менніх у 30-х роках наказав пробурити 22 розвідувальні шахти, серед яких шахта «Бедржих» у 1835 році натрапила на багатий пласт «Барбара». З 1844 року тут працювала шахта «Їндржих», яку можна вважати першою промисловою шахтою в регіоні.

У той самий час розвивався видобуток в Орлові та Доубраві, де барон Антон Маттенклойт і граф Єндржих Ларіш-Менніх заснували гірничу компанію, до якої незабаром приєднався Саломон Майєр Ротшильд. Капітал віденських банкірів забезпечив швидкий розвиток і механізацію шахт, і в 40-х роках XIX століття виникло перше велике видобувне поле Вітковіцьких шахт.

Важливим чинником розвитку регіону була діяльність Тешинської палати (Kamera Cieszyńska) — установи, що управляла майном та фінансами Габсбургів у Тешинському князівстві. Вона була заснована у XVII столітті після переходу князівських володінь до Габсбурзької монархії та охоплювала маєтки, ліси, спиртні заводи, а з XIX століття — також металургійні заводи, промислові підприємства та шахти. Її штаб-квартира розташовувалася в Тешині, пізніше — частково у Фридку. У вирішальний момент вона охоплювала понад половину території Тешинської Сілезії. Її діяльність мала вирішальний вплив на розвиток промисловості та інфраструктури в Тешинській Сілезії, хоча до видобутку вона долучилася лише після придбання шахти «Габріела».

Розквіт гірничої справи в Карвіні у 19 столітті

У першій половині XIX століття були засновані шахти «Габріела» (1850), «Беттіна» в Доубраві (1850) та «Ян» (1852), а в другій половині — великі підприємства, такі як «Гоенеггер» (1884) або «Франтішек» (Суха, 1902), «Покрок» (Петрвальд, 1911).

Уже в 80-х роках XIX століття річний обсяг видобутку сягав сотень тисяч тонн. Потужним поштовхом для розвитку стало підключення шахт до Кошицько-Богумінської залізниці. Завдяки залізничним під’їздам вугілля з Карвіної можна було у великих обсягах вивозити до металургійних заводів в Остраві, Відні, а також до Німеччини та далі. Впровадження дренажних насосів, бурових молотків, а згодом і електричного освітлення дозволило видобувати вугілля з дедалі більших глибин.

Спадщина XIX століття

Наприкінці 19 століття Карвіна стала одним із найбільших центрів видобутку вугілля в Габсбурзькій монархії та місцем, де зародилася сучасна робітнича ідентичність. На початку 20 століття карвінські шахти належали до найсучасніших у регіоні. У той час уже використовувалися електричні компресори, вентилятори та освітлення, а кінський транспорт поступово замінювала підземна шахтна залізниця. Обсяги видобутку сягали сотень тисяч тонн на рік, а на шахтах «Габріела», «Ян», «Гоенеггер», «Беттіна», «Франтішека» та «Покрок» працювали тисячі шахтарів.

Перша половина XX століття стала для гірничої промисловості Карвінського регіону періодом драматичних контрастів. З одного боку — подальший розвиток технологій, величезний попит на вугілля та значущість регіону в економіці Центральної Європи. З іншого боку — зростання соціальних конфліктів, міжетнічної напруги, економічних криз та гірничих катастроф. Роки 1900–1945 також були позначені політичними змінами — від Австро-Угорської монархії через утворення Чехословаччини аж до короткого періоду польської та німецької окупації.

Околиці шахт

Навколо шахт почали виникати шахтарські колонії. Це були робітничі мікрорайони з характерними будинками, в яких жили цілі покоління шахтарів. Розвивалися церкви, школи, культурні центри та робітничі об’єднання. Карвіна розрослася і стала мультикультурним містом, де поряд із чехами жили поляки, євреї та німці, а польська мова лунала як у шахтах, так і в польських школах чи громадських та культурних організаціях. Поляки також брали участь у профспілковому русі.

Шахтарі та їхні родини створили власні інституції та товариства, які стали центрами суспільного життя. Були засновані народні читальні, де можна було читати польські газети та книги, а також шахтарські хори й оркестри, які виступали під час урочистостей та святкувань.

Батьки боролися за збереження польських шкіл, у яких виростали покоління дітей із шахтарських родин. Суспільні та культурні товариства — часто пов’язані з робітничим рухом — були простором інтеграції, плекання мови та традицій. Поляки тут були не лише робітниками чи жертвами шахтних катастроф, а й організаторами суспільного життя та носіями національної ідентичності у багатонаціональному та динамічно мінливому світі.

Регіон польської Острави

Початки гірничої справи на «польській» стороні Острави (сучасна Слізька Острава) передують шахтам у Сальмові, що датуються серединою XIX століття. Вже у XVIII столітті тут видобували неглибокі пласти вугілля відкритим способом або в невеликих штолях, пов’язаних із фермами та кузнями.

В останні десятиліття цього століття почали виникати перші систематичні вугільні родовища. Саме на цій землі, на рубежі 18-го та 19-го століть, розпочався більш сучасний етап видобутку. Одним із її стовпів було маєток родини Сальмів, які побудували мережу шахт («Сальм/Леопольдіна», «Сальм/Ігнат», пізніше «Сальм VII/Гюго»), що швидко стали ядром південно-східної частини Остравського вугільного басейну.

Водночас Вілчкові, власники Польської Острави, засновують власні шахти (наприклад, «Св. Трійця») та коксові заводи, тоді як на півночі та заході з’являється залізнична компанія «Північна залізниця Фердинанда», пов’язана з Вітковіцькими металургійними заводами Ротшильдів (її шахти мали назви «Герменегільд/Зарубек», а пізніше — «Александр»).

Близько 1850 року стався відомий спір щодо меж видобувних ділянок та прав на глибинний видобуток. Вільчкови зіткнулися з сусідніми власниками (включно з сальмовським маєтком та залізнично-металургійним об’єднанням), причому суперечка вирішувалася згідно з тодішнім гірничим правом та адміністративним розмежуванням.

У наступні десятиліття карта Польської Острави поповнювалася: поряд із шахтами Салмова та Вільчкова працювали «Ян Марія», «Міхалка», «Гюберт», а на околиці — кластер «Грушов-Германіце» (спочатку «Грушовський», потім «Іда», а вже під час Другої світової війни — «Вікторія»), що постачали сировину до Вітковіцького комплексу.

Ще до 1914 року тут сформувалася типова модель «шахта — коксовий завод — металургійний комбінат — залізниця»: підприємства з’єднані мережею під’їзних колій, сортувальних станцій та коксових батарей, а район із сільської місцевості перетворюється на промислове місто з прикордонною, багатомовною ідентичністю. Тут сильно представлена польська робітнича громада, парафія та товариства. Міжвоєнний період приніс консолідацію та модернізацію (наприклад, розширення шахт «Зарубек» та «Александр»), але також і соціальну напругу та високий ризик на виробництві.

Період 1914–1939 рр.

Під час Першої світової війни вугілля з Карвіної мало ключове значення для військової промисловості Австро-Угорської монархії. Шахти працювали на повну потужність, але бракувало робочої сили. Багато шахтарів було призвано до армії. Тому на роботу залучали жінок, молодь та військовополонених.

У 1920 році розподіл шахт у регіоні перейшов до чехословацької сторони. Обсяги видобутку зросли, і Чехословаччина стала одним із найбільших виробників вугілля в Європі. Було модернізовано інфраструктуру, а в Карвіні засновано нові шахтарські колонії. Однак умови праці залишалися важкими.

Період Великої економічної кризи (1929–1933) спричинив спад видобутку та масові звільнення. Безробіття торкнулося тисяч шахтарських сімей, а страйки та протести стали частиною повсякденного життя. Часто вони мали й національний вимір. Поляки в Карвіні боролися за право використовувати польську мову в школах та суспільному житті.

Після окупації Польщею чеської частини Тешинської Сілезії в 1938 році шахти ненадовго перебували під польським управлінням. Було засновано Гірничо-металургійне товариство «Карвіна-Тржинець» (Spółka Górniczo-Hutnicza Karwina-Trzyniec S.A.). Вже через рік її перейняла Третя імперія та підпорядкувала німецьким концернам. Під час Другої світової війни видобуток у Карвінському регіоні служив військовій економіці. Експлуатація була надзвичайно жорстокою, а умови праці різко погіршилися. На роботу відправляли примусово мобілізованих робітників з окупованих країн, зокрема поляків. Бракувало елементарних засобів безпеки, а численні нещасні випадки замовчувалися.

Організаційна структура гірничого басейну

У Остравсько-Карвінському басейні до 1945 року діяло кілька компаній, які поступово заволоділи ринком і пов’язали видобуток із металургією та залізницею. Шахти графа Ларіша-Менніха становили найстаріше ядро Карвіної (наприклад, «Франтішек», «Габріела», «Ян»). Вітковіцькі вугільні шахти розвивалися з 1872 року поруч із металургійними заводами Ротшильдів у Вітковіцях і стали основою моделі «шахта — коксовий завод — металургійний завод», заснованої на Північній залізниці Фердинанда. Сама Північна залізниця Фердинанда (SDF) експлуатувала розгалужену мережу шахт (Глубіна, Міхал, Єндржих, Зарубек), яка поєднувала видобуток із логістикою та енергетикою.

Вугільні заводи «Орлова-Лази» виросли навколо сучасної шахти в Лазах та заводів у Доубраві й стали одним із ключових роботодавців міжвоєнного періоду. Комплекси Яна (Ганзе) Вільчка зосередилися в Польській/Сілезькій Остраві. На рубежі XIX і XX століть розрізнені райони видобутку були об’єднані в комплекси на базі шахт «Свята Трійця», «Емма», «Міхалка» та «Ян Марія», річний обсяг видобутку яких становив мільйони тонн.

До 1945 року Польська/Сілезька Острава залишалася мозаїкою ділянок трьох «домівок» — Салмовської, Вілчецької та залізнично-металургійної (SDF/Вітковіце), і вся ця власницько-технологічна архітектура ревіру (Ларіш-Менніх, ВКД, СДФ, Орлова-Лази, Вільчек) після війни була об’єднана державою в ОККД/ОКД, чим завершилася ера приватних концернів.

Після Другої світової війни

Після Другої світової війни вся гірнича промисловість Остравсько-Карвінського вугільного басейну переорієнтувалася з системи численних приватних компаній на єдиний, керований державою організм.

Основою став декрет № 100/1945 Зб., і в 1946 році були створені Остравсько-Карвінські кам’яновугільні шахти (OKKD) — «дах» над усіма шахтами та супутньою інфраструктурою. Її завданням було об’єднати майно, видобувний та інвестиційний плани, а також пов’язати видобувну галузь із коксовим, енергетичним та металургійним секторами.

На практиці існуючі шахти та копальні на остравській стороні (наприклад, «Зарубек», «Александр», «Ян Марія», «Германіце», «Свята Трійця», «Міхалка», «Губерт/Стаханов») перестали функціонувати як самостійні «підприємства»: їх об’єднали у більші комбінати з єдиним керівництвом, спільною переробкою, транспортом та послугами.

З 1953 року «Комбінат OKD» ще сильніше централізував цикл «шахта — коксовий завод — енергетика», а реформа 1957 року доопрацювала управління всім регіоном як єдиною мережею. Ключовим етапом стало 1 липня 1965 року, коли було прийнято назву OKD — відтепер це був єдиний, повністю централізований стовп організаційної структури регіону.

У цій моделі поступово змінювався просторовий акцент. Густо забудовані старі остравські родовища зникли або були включені до більших комплексів (наприклад, «Петр Безруч», «Вітезний»), тоді як інвестиції та основний обсяг виробництва перенеслися до Карвінського регіону — Карвіна, Орлова, Стонава, Дубрава — де виникли сучасні, глибші родовища та великі підприємства: ЧСА, Лази, Дарков і, насамперед, ЧСМ (будівництво з 1959 року, видобуток з 1968 року).

Після 1990 року

Наприкінці 1990 року OKD перетворилася на акціонерне товариство OKD (1991). Спочатку вона на 100 % належала державі. У 90-х роках відбувалася комерціалізація та приватизація. Держава поступово втратила контрольний пакет акцій, і наприкінці десятиліття контроль перейшов до приватного інвестора. На початку 2000 року відбулося об’єднання власності в руках єдиного суб’єкта та кардинальна реструктуризація групи: допоміжні види діяльності (логістика, газ, нерухомість) були виокремлені в дочірні компанії, тоді як видобуток залишився в «ядрі» OKD.

У середині десятиліття власник консолідував активи під егідою транснаціональної холдингової компанії та перевів її на ринкові засади (з програмами модернізації та підвищення продуктивності); водночас з метою зменшення фіксованих витрат було об’єднано підприємства, а ті, що вважалися найменш перспективними, — закрито.

Падіння попиту на кокс та зростання заборгованості призвели у 2016 році до платоспроможності. На підставі процедури врегулювання кризи «гірниче ядро» перейшло під контроль компанії, що підпорядковується Міністерству фінансів. На практиці це означало повернення OKD під контроль держави (2018). Відтоді тривала систематична консолідація. Спочатку були закриті підприємства поза «карвінським ядром», потім у 2017–2021 роках — інші шахти, залишилася лише одна видобувна одиниця.

Енергетична криза після 2021 року призвела до тимчасового продовження терміну експлуатації останньої шахти (щоб забезпечити енергетичний баланс країни), але стратегія була чіткою: видобути останні запаси, перейти до технічної ліквідації та залишити компанію для виконання нешахтарських функцій (збагачення/суміші, управління поствиробничими активами).

Профспілковий рух

Найбільше польських шахтарів працювало на заводах, що належали Тешинській палаті та великим промисловим родинам. Шахтарство забезпечувало робочі місця та відносну економічну стабільність, але водночас було символом важкої праці за відносно низьку зарплату та з мінімальною гарантією. Поляки, подібно до своїх чеських чи німецьких колег, брали участь у страйках та протестах, вимагаючи поліпшення умов праці, скорочення робочого часу або кращого забезпечення безпеки в шахтах.

Їхня діяльність мала не лише економічний вимір. Вона також була частиною боротьби за гідність і національні права. У шахтах, де офіційною мовою була німецька чи чеська, боролися навіть за можливість користуватися польською мовою.

В Остравсько-Карвінському вугільному басейні профспілковий рух виріс із повсякденного життя на шахтах: довгі зміни, пил, нещасні випадки. Спочатку виникали братські ощадні каси та читальні — напівлегальні «парасольки» солідарності. Поступово з’явилися профспілки, а перелік вимог зосередився навколо заробітної плати, робочого часу та безпеки. Місцеві очевидці досі згадують кінець 19 століття. Про гостру напругу в Польській/Сілезькій Остраві, коли страйк ще не був «ритуалом переговорів», а ризикованим виступом проти всього ладу шахти та міста.

На початку 20 століття протести набували більш організованих форм — хвилі протестів у 1905–1907 роках, а потім бурхливий період після 1918 року принесли робітничі ради та масові акції, в яких питання заробітної плати перепліталися з політикою та суперечками щодо кордонів.

Велика економічна криза 30-х років додала голоду та безробіття — демонстрації проходили Остравою та Карвіною, вимагаючи мінімальної заробітної плати та соціальної допомоги. Воєнна окупація придушила відкриту опозицію; залишилися «тихі» форми опору, а найголовнішим гаслом було просто вижити.

Після 1945 року страйк офіційно перетворили на «діалог трудового фронту». На практиці відбувалися дрібні, спонтанні суперечки — щодо норм, безпеки, темпів інвестицій — які часто вирішувалися адміністративним шляхом. Лише після 1989 року на вулиці повернулися великі демонстрації, цього разу проти закриття підприємств та скорочень. У 21 столітті тон був скоріше переговорним, ніж революційним. Протест став засобом для обговорення умов та майбутнього регіону, де — хоча й приглушене спогадами про минулі страйки — досі повторюється основне питання гірничого світу: скільки коштує робота під землею і хто несе ризик.

Місця пам’яті — сліди жертв гірничої справи

Розвиток гірничої справи мав і драматичну сторону. Шахти в Карвіні належали до найнебезпечніших у Європі через високу небезпеку метану. У 19 столітті регіон став свідком багатьох катастроф, таких як, наприклад:

• на шахті «Глубіна» у Польській Остраві (1867) — загинуло 53 особи,
• на шахті «Ян» у Карвіні (1885) — загинуло 108 осіб,
• на шахті «Беттіна» в Дубраві (1885) — загинуло 58 осіб,
• на шахті «Свята Трійця» у Польській Остраві (1891) — загинуло 61 особа
• на шахтах графа Ларіша в Карвіні (1894) — загинуло 235 осіб,
• на шахті «Гогенеггер» (1895) — загинуло 52 особи.

Це були одні з найбільших гірничих трагедій у всій Австро-Угорській монархії. Кожна з них залишила після себе десятки осиротілих сімей та незгладимий слід у місцевій громаді.

У першій половині 20 століття найтрагічнішою подією став вибух на шахті «Нова яма» в Орловій-Лазі (1919), де загинуло 92 гірників. У 20-х і 30-х роках сталися й інші катастрофи, часто зі смертельними наслідками. У 1905 році на шахті «Салма VII» загинуло 11 осіб, а в 1913 році на шахті «Емма» загинуло семеро гірників, коли обірвався трос шахтної клітки. Ці та інші трагедії залишили в Тешинському регіоні численні пам’ятки. Деякі з них — монументальні, інші — скромні надгробки гірників на місцевих кладовищах.

Найзначніші пам’ятники:

• Пам’ятник жертвам гірничої катастрофи на шахті «Ларіш» у Карвіні (1894) — однієї з найбільших трагедій в історії регіону (235 жертв).
• Надгробки гірників на кладовищі в Орлові — багато з них мають польські прізвища, що свідчить про значну присутність поляків у гірничій справі.
• Пам’ятники шахтарям у Гавіжові — зокрема пам’ятник 108 жертвам шахтної катастрофи на шахті «Дукла» (1961), багато з яких походили з польських родин.
• Пам’ятник жертвам гірничої катастрофи на шахті «Беттіна» в Доубраві (1885) — 58 жертв поховані на місцевому кладовищі, де збереглися написи на надгробках польською та чеською мовами.
• Пам’ятник у Стонаві у 2018 році
• Невеликі меморіальні дошки в Петрвальді, Міхаловицях чи Радваніцях — часто фінансувалися гірничими профспілками.

Огляд найбільших катастроф від середини 19 століття до 1939 року

1. Острава — «Кароліна» — 01.01.1854 — 14
2. Карвіна — «Габріела» — 16.01.1856 — 17
3. Острава — «Сальма» — 01.01.1856 — 7
4. Карвіна — Ларіш — 1857-01 — 7
5. Карвіна — Ларіш — 01.01.1858 — 7
6. Острава — Сальма VII — 01.01.1859 — 15
7. Острава — Ротшильд — 1 січня 1862 року — 6
8. Острава — «Саломон» — 01.06.1864 — 4
9. Острава — «Сальма» — 10 травня 1867 р. — 7
10. Острава — Глубіна — 29.07.1867 — 53
11. Дубрава — Мюсам — 1 січня 1873 р. — 6
12. Острава — Північні залізниці — 1 січня 1874 р. — 5
13. Острава — Емма — 20 травня 1875 — 6
14. Острава — Звізіна — 17 квітня 1878 р. — 13
15. Острава — «Салма VII» — 1 січня 1884 року — 4
16. Острава — «Вілемка» — 24 червня 1884 року — 4
17. Острава — «Емма» — 1 січня 1884 р. — 20
18. Карвіна — Ян — 5 березня 1885 року — 108
19. Дубрава — Беттіна — 26 березня 1885 р. — 58 років
20. Поруба — Жофі — 1 січня 1887 року — 14
21. Острава — Звізіна — 5 квітня 1888 року — 11
22. Острава — Глубіна — 14 квітня 1889 — 9
23. Острава — Свата Троїце — 3 січня 1891 р. — 61
24. Карвіна — шахти Ларіх — 15 червня 1894 р. — 235
25. Карвіна — Гогенеггер — 16 березня 1895 року — 52
26. Острава — Герменегільд — 01.01.1896 — 16
27. Острава — «Сальма VII» — 4 липня 1905 р. — 11
28. Маж — Ігнці — 1 січня 1906 р. — 6
29. Острава — Емма — 1 січня 1913 р. — 7
30. Петрвальд — Евжен — 29 червня 1917 р. — 11
31. Міхалковіце — Петр Міхал — 01.01.1917 — 7
32. Карвіна — Гоенеггер — 1 січня 1918 р. — 6
33. Лази (Орлова) — Нова яма — 01.01.1919 — 92
34. Острава — Салм VII — 01.01.1919 — 9
35. Міхалковіце — Ян Міхал — 02.10.1919 — 5
36. Суха — Франтішек — 01.01.1920 — 2
37. Поруба — Жофія — 1920-01-01 — 2
38. Петрвальд — «Покрок» — 1 січня 1921 р. — 2
39. Острава — Міхал — 1 січня 1921 р. — 1
40. Міхалковіце — Петр Міхал — 01.01.1921 — 1
41. ПетрковICE — Ансельм — 01.01.1924 — 4
42. Карвіна — Габріела — 12 квітня 1924 р. — 15
43. Радваніце — Людвік — 01.01.1924 — 3
44. Острава — Їржі — 01.01.1924 — 3
45. Острава — Кароліна (коксовий завод) — 1 січня 1925 р. — 1
46. Острава — Одра — 1925-01-01 — 2
47. Острава — Ігнат — 1 січня 1926 року — 1
48. Карвіна — Барбора — 1 січня 1927 року — 7
49. Грушов — Губерт — 1927-01-01 — 2
50. Осек — Нельсон III (вугільна шахта «Нельсон») — 03.01.1934 — 142

Деякі після 1945 року

Гавіжов / Дольні Суха — «Дукла» — 7 липня 1961 р. — 108
Карвіна — Барбора — 18.11.1990 — 30
Карвіна — ЧСМ (Стонава) — 20 грудня 2018 р. — 13